Az egyik vármegyéből a szomszédos vármegyébe rendszeresen utazókat teljesen figyelmen kívül hagyja a napokban Lázár János vasútrombolási miniszter által diadalittasan bejelentett új díjszabás. Az eddigi, a közigazgatási határoktól független távolságalapú bérletek megszüntetésével ők csak a két vármegyebérletnek megfelelő dupla árú országbérletet választhatják. Például Abonyból Szolnokra mintegy másfélszeresébe, Turáról Hatvanba kétszeresébe, Soltról Dunaföldvárra háromszorosába kerül a havibérlet márciustól. A példák sora a végtelenségig folytatható, és minden olyan utas érintett, aki 25 kilométeren belül rendszeresen utazik megyehatártElolvasom

Kapacitásgondok, finanszírozási hiány, megoldatlanul hagyott tarifaproblémák: 2023. május 1-jétől használhatóak a vármegye- és országbérletek, melyek egy-egy vármegye vagy az ország területén belül szinte korlátlan utazási lehetőséget biztosítanak a MÁV-Volán-csoport, a GySEV vonalain, és más állami megrendelésű járatokon. Az új termékek egyes kérdésekre megoldást jelentenek, azonban álláspontunk szerint a hatásuk összességében a magyarországi tömegközlekedés fennálló válságát inkább mélyíti, mintsem mérsékli.  A nagyon olcsó bérletek az első széleskörűen integrált díjtermékei a hazai helyközi közlekedésszervezésnek, melyekkel a felárasElolvasom

Májustól új bérlettípus jelenik meg a helyközi közösségi közlekedésben: a vármegyékre és az egész országra szóló olcsó havibérletek biztosítanak utazási lehetőséget majd a MÁV és a Volánbusz járatain.A bérletek hatása egyelőre megjósolhatatlan: a nyár során kiderül, a nagyon olcsón vagy egyenesen jelképes összegekért megváltható bérletek a MÁV és a Volán jelen szolgáltatási színvonala mellett alkalmasak-e arra, hogy jelentősebb mennyiségű autós utazást tudjanak kiváltani, valamint hogy generálnak-e többletforgalmat, és ez milyen hatást gyakorol majd a belföldiElolvasom