Karácsony Gergely főpolgármester tegnapi bejelentése a BKK metróbusz-koncepciójáról sok kérdést vetett fel. A beharangozott, de részleteiben nem ismertetett új járatoknál az ígéret gyakori követésről, gyorsaságról, közvetlen belvárosi vagy metrókapcsolatról szól. Ez jól hangzik – csak éppen a legtöbb budapesti gerincjárat évtizedek óta pontosan így működik.A „metróbusz” szó hallatán számos kérdésünk merül fel: vajon mit jelenthet pontosan? A BKK – amely korábban büszkén hirdette, hogy társadalmi egyeztetéseken vonja be az utasokat és a civil szervezeteket –Elolvasom

Miután Karácsony Gergely főpolgármester az ATV-ben bejelentette, hogy “Budapesten nincs járatritkítás”, a BKK ma reggeli közleményében elismerte, hogy olyannyira van járatritkítás, hogy az így megspórolt kocsikilométerekből egy sor, kalapból előhúzott hálózatfejlesztést hirdettek ki, egyfajta kárpótlásként a kiritkított járatok által megkárosított utasoknak. A Közlekedő Tömeg leszögezi: Budapest autóbusz- és trolibusz-hálózatának fejlesztésére szükség van, hiszen a szűk forrásokból gazdálkodó Fővárosnak ez lenne az egyetlen lehetősége arra, hogy az utasok felé villamos- vagy metróépítés nélkül is előrelépést tudjonElolvasom

Ugyan a napnál is világosabb, hogy a MÁV vállalhatatlanságig züllesztett járműparkjának eredménye a Bz motorvonat által leforrázott utas, és hogy napokkal rá tíz mellékvonal utasait is leforrázta vasútvonaluk bezárásának híre, a MÁV a Közlekedő Tömeg által az elsők közt közreadott értesülését megerősítő pénteki közleménye megnyugtatja az utazóközönséget: nem biztonsági intézkedésről van szó, a MÁV direkt ilyen hülye, állításuk szerint a mellékvonalak buszokkal való helyettesítését már az utasforrázás előtt is tervezték, az utasok szivatása igazából “MÁV-VOLÁNElolvasom

2021 augusztusában a BKK a mobiljegyek növekvő népszerűségére hivatkozva a jegyértékesítő automaták amúgy sem túl acélos számának csökkentését jelentette be. A nyilvános adatokból és későbbi közlésekből azonban világosan láthatóvá vált, hogy ez a hatás mérsékelt, valójában egy szűklátókörű megszorító intézkedésről van szó, a cég pedig több hibát is vétett a folyamat során. Cikkükben sorra vesszük, melyek voltak ezek. Előzmények A Budapesti Közlekedési Központ 2021. augusztus elején jelentette be, hogy az online értékesítés növekedése miatt aElolvasom

A Budapesti Közlekedési Központ augusztus elején jelentette be, hogy az online értékesítés növekedése miatt a jövőben kevesebb jegyautomatára lesz szükség, ezért nagyságrendileg 15%-kal csökkentik a készülékek darabszámát. Ekkor még azt ígérték, értékesítési helyszínből nem lesz kevesebb, tehát csak olyan helyről szerelnek le gépeket, ahol egyébként is több van egymás mellett. Ez végül nem így lett. Decemberben a BKK vezérigazgatója, Walter Katalin már úgy nyilatkozott, “néhány kivétel” lesz, ahol egyedül álló gépeket is le fognak szerelni.Elolvasom