Értelmetlen vasúti járatritkításra készül a kormány: az utasok rosszul járnak, az üzemeltetési költségek nőnek

A járvány elleni védekezést nem segíti a pótlóbuszozás: az autóbuszokon ugyanúgy zárt térben ülnek az utasok, mint a vonatokon. Pofátlan hazugság a vírusra hivatkozva járatokat ritkítani, miközben folyamatban van a korlátozások feloldása, szinte minden európai országban ezekben a hetekben állnak vissza a normál menetrendre. A politikusok, önjelölt szakértők ezen kívül a költségcsökkentés szükségességével érvelnek a járatritkítás mellett, de ez sem fog teljesülni: napi egy vonathoz ugyanúgy szükség van járművekre, mozdonyvezetőkre, jegyvizsgálókra és az állomásokon forgalmi személyzetre, a pályát továbbra is fenn kell tartani; ellenben a pótlóbuszok beállítása nem elhanyagolható összegbe kerül. Az utasoknak komoly kényelmetlenséget okoz, hogy teljesen átláthatatlanná válik a menetrend: bizonyos időpontokban vonattal, máskor pótlóbusszal utazhatnak, melynek menetideje a közúton nehezen feltárható régiókban (pl. Szentes–Hódmezővásárhely) hosszabb a vonaténál.

Úgy tűnik, a kormány valódi célja, hogy további színvonalcsökkentéssel minél több utast tereljen a közösségi közlekedésről a környezetszennyezőbb, balesetveszélyesebb autós közlekedésre, és a közeljövőben teljesen megszüntesse a mellékvonalak jelentős részét, azzal mit sem törődve, hogy a gazdaság újraindítása szempontjából kiemelten fontos a lakosság mobilitásának biztosítása, gondolva a gépkocsival vagy jogosítvánnyal nem rendelkezőkre is. Emlékezetes: tavaly decemberben a Budapest–Szeged vonalon borította fel az ütemes menetrendet és lehetetlenített el csatlakozásokat az ITM, itt négy hónap után meghátráltak az utasok elégedetlensége miatt.

Álláspontunk szerint a regionális közlekedés ügyében hosszútávú koncepcióra van szükség: valóban kedvezőtlen a jelenlegi helyzet, mely szerint a mellékvonalak nagy részén elavult járművek közlekednek lassan, ritkán, kevés utassal, de erre nem a járatritkítás és a vonalbezárás a megoldás: számos régióban a vasútvonalak fejlesztése, a sűrű, ütemes menetrend bevezetése és korszerűbb járművek beszerzése sokkal versenyképesebb eljutási lehetőséget biztosítana a falvak, kisvárosok lakóinak, mint a volánbuszok.

Felháborítónak tartjuk, hogy az ITM és a KTI magyarok ezreinek munkába, iskolába járását tervezi megnehezíteni bármiféle koncepció és az érintettek megkérdezése nélkül. Kérjük Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkárt, hogy álljon el az elmúlt évek legkárosabb közösségi közlekedési témájú tervezetének megvalósításától, és az illetékes szervezetek kezdeményezzenek széleskörű társadalmi egyeztetést, valódi szakértői vizsgálatot a regionális közlekedés fejlesztése ügyében!